КБ1-1.2 Короб железобетонный Серия 3.501.1-167 выпуск 1 от завода ЖБИ

◄

ЖБИ для увеличения длины устоя на мостах железных дорог

Конструктивная единица КБ 1-1.2 является многофункциональной строительной составляющей, обладающей прямоугольным поперечным профилем. Элемент выполнен в формате цельного бокса без дна. Применяется при строительстве на прямолинейных и изогнутых участках железнодорожного полотна, в однопутных и многопутных сегментах. Основное предназначение данных элементов – это увеличение опор мостов, а также охрана прилегающих к рельсам территорий от грунтовых смещений, пыли и грязи. Характеристики изделий позволяют эксплуатировать их как в условиях высоких, так и низких температур, согласно технической документации Серии 3.501.1-167 при экстремальных температурах до минус 40 градусов Цельсия в стандартном исполнении и ниже в версии для северных регионов.

Цена 89197 ₽ RUB за 1 шт.

в наличии

Объем: 2.36 м3
Масса: 5.9 т
Длина: 4.9 м
Ширина: 3 м
Высота: 1.2 м
Маркировка: КБ1-1.2
Наименование: Короб железобетонный
Документация: Серия 3.501.1-167 выпуск 1
Раздел: Мосты и путепроводы
Категория: ЖБИ для увеличения длины устоя на мостах железных дорог
Производитель: Завод ЖБИ

Варианты маркировки

КБ-1 1 2
КБ 1-1 2
КБ 1 1-2
КБ 1-1-2
КБ-1 1-2
КБ-1-1 2
КБ.1 1 2
КБ 1.1 2
КБ 1 1.2
КБ 1.1.2
КБ.1 1.2
КБ.1.1 2
КБ-1.1.2
КБ.1-1.2
КБ.1.1-2
КБ.1-1-2
КБ-1.1-2
КБ-1-1.2

Расшифровка маркировки

КБ – наименование элемента, короб;
1 – показатель типоразмера;
1,2 – высота короба в метрах.

Производство и материалы

Состав коробов КБ 1-1.2, включает тяжелый бетон класса В25. Необходимым компонентом бетонной смеси является цемент марки 400. Водонепроницаемость и морозоустойчивость адаптируются под спецификации проекта и климат региона строительства. Короба обычного типа обладают морозостойкостью F-200, а северного типа – не менее F-300. Каркасы армирования соответствуют требованиям ГОСТ 10922-75. В обычном исполнении используют стальные стержни класса A-II, для северного – Ac-II по ГОСТ 5781-82. Соединение арматурных каркасов осуществляется методом сварки. Строповочные петли изготавливаются из гладкой стали без учета климатического исполнения. Защитные покрытия против коррозии и гидроизоляционные битумные мастики обеспечивают дополнительную защиту. Перед отправкой изделия проходят проверку контролирующим подразделением, также проводятся испытания образцов из каждой партии. Соответствие внешнего облика и качества выполнения требованиям ГОСТ 13015.1-81 и проектным чертежам обязательно.

Транспортировка и хранение

Условия перевозки и хранения строительных конструкций КБ 1-1.2 строго регламентируются документом Серии 3.501.1-167. Изделия укладываются на ровные поверхности, используя деревянные бруски в качестве прослоек. Маркировка должна быть ясной и читаемой для удобства сортировки. Транспортировка подразумевает надежную фиксацию конструкций в транспортном средстве. Для погрузки и разгрузки применяются краны и спецтехника с захватами. Запрещается скидывать или валить конструкции во время данных операций. Установка коробов осуществляется с помощью кранов соответствующего типа.