Эти железобетонные элементы высокой прочности применяются в мостовых и инженерно-дорожных сооружениях, обеспечивая соединение дорог с насыпями. Конструкция позволяет создать ровную и эстетически привлекательную поверхность в местах стыков. Установка таких плит производится с помощью грузоподъемной техники. Один конец плиты опирается на консоль пролета (для крепежа предусмотрено монтажное отверстие), другой — на лежень в насыпи подхода (крепление поперечных элементов производится сваркой выпусков арматуры). Поверхностные плиты замоноличиваются высокопрочным цементным раствором. При частичном заглублении элемент фиксируется омоноличиванием только со стороны арматурных выпусков.
В одном из вариантах исполнения платформа может быть оснащена консольным выступом для оптимального крепления к мостовому пролету. Крепеж производится с помощью арматурной связки, что облегчает монтажные работы и усиливает прочность соединения. Полученная монолитная конструкция обладает высокой долговечностью и не требует частого ремонта.
Прямые плиты П600.124.15-ТА используются для обеспечения плавного въезда на мосты и путепроводы. Они имеют нормальную длину для покрытия зоны образования точечных просадок и обеспечения нормального соединения дорожного полотна с проездом моста. Эти плиты рассчитаны на полный срок службы мостовых сооружений, включая укрепление откосов грунтом в форме конуса и подпорными железобетонными стенками.
Производство плит П600.124.15-ТА осуществляется на специализированных заводах с использованием высококачественного мелкозернистого бетона класса В30. Бетон должен соответствовать строгим требованиям по морозостойкости (F200-300), водонепроницаемости (W6) и трещиностойкости. В условиях повышенной влажности бетонная поверхность гидроизолируется. Монтаж плит производится с продольным уклоном 4% и поперечным уклоном 20% для нормального водоотведения.
В некоторых случаях используют бетоны с базальтовым волокном, дополнительно армированные стальными каркасами классов AII и AIII, или вязаными сетками в нижней части плиты. Арматура располагается поперечно конструкцията дорожной конструкции. Рабочий усиливающий пояс покрывается антикоррозионными составами. Для подъема плит на высоту предусмотрены две монтажные петли, которые подбираются по весу изделия и впоследствии срезаются.
Плиты грузятся автокранами и укладываются горизонтально. Для разделения элементов используются деревянные подкладки толщиной 30-40 мм. При погрузке и разгрузке должны соблюдаться меры безопасности для обеспечения сохранности продукции. Транспортировка производится автомобильным, железнодорожным или речным спецтранспортом. Складирование плит осуществляется в штабелях, рассортированных по видам и маркам.
Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику cookies, которая помогает нам улучшить сервис для Вас с целью персонализации сервисов и предложений. Вы можете прочитать подробнее о cookie-файлах или изменить настройки браузера. Продолжая пользоваться сайтом без изменения настроек, вы даёте согласие на использование ваших cookie-файлов.
Вся информация на сайте носит ознакомительный характер, и не является публичной офертой.