Элемент из железобетонной серии Б 1 (3.503-27) представляет из себя конструкцию из железобетона с прямоугольной формой и трапециеобразным поперечным сечением. В конструкции интегрированы элементы армирования для коннекторного соединения с дорожными плитами. Применяются такие изделия преимущественно при возведении автомобильных пролётных и цельных мостов, а также путепроводов со стандартами Г 8,5, Г 10 и Г 11. Выдерживают они нагрузки классов Н30 и НК80. Применение допустимо в объектах с углом наклона до 50 градусов, при этом края балок подлежат незначительному срезанию под угол. Созданы данные конструктивные элементы для использования в зонах с сейсмической активностью до шести баллов. Рабочая температурная планка установлена для климата с минимальными температурами до -40°С, однако возможна адаптация проекта для использования материалов с другой маркой стали в условиях ещё более низких температур. Балки имеют высокую прочность и предназначены для поддержки мостового настила, выдерживая масштабные нагрузки, что способствует надежности, сохранности и безопасности мостового объекта при его эксплуатации.
На боковой части балки также указываются данные: логотип изготовителя, время создания, масса и клеймо ОТК. Используется стойкая к истиранию краска для обозначений, реализуемых с помощью штампования, использования трафаретов или специальных машины для маркирования.
Процесс создания балок Б 1 (3.503-27) производится на заводе, причем строго соблюдаются все нормативы, предписанные Серией 3.503-27. При изготовлении используются опалубки из металла и другие формообразующие материалы, что обеспечивает точность размеров и технической характеристики итоговой продукции.
За основу принимается гидротехнический бетон с прочностью на сжатие М300. Установление марки бетона по морозостойкости (Мрз300, Мрз200) производится в зависимости от климатических условий использования.
В состав армирования входят стальные стержни различных классов (АIII, АII, АI), которые при укладке группируются в пучки и связываются проволокой через каждый метр. Как требует СНиП 2.03.11-85, изготовитель дополнительно разрабатывает комплекс мер против коррозии и гидроизоляционную обработку.
Итоговые балки подлежат проверке на прочность, устойчивость, вероятность трещин и внешний вид в соответствии с ГОСТ 13015.0-83. На поверхностях не допускаются ни масляные следы, ни трещины, ни прочие погрешности. По результатам тестирования конструкции приобретают сертификаты качества.
Транспортировка и складирование балок Б 1 (3.503-27) должно производиться на специализированных площадках с отсортированными по видам и маркам структурами и на ровной поверхности. Укладка изделий осуществляется горизонтально с прокладками из древесины.
Для перемещения и установки балок можно использовать только специализированную технику и захваты. Не допускается перетаскивание продукции с высоты или при помощи тканей.
Во время транспортации конструкции следует размещать на авто, оборудованных устройствами для крепления и опорными единицами, что обеспечивает целостность и эксплуатационную безопасность во время транспортировки.
Мы используем cookie-файлы, чтобы получить статистику cookies, которая помогает нам улучшить сервис для Вас с целью персонализации сервисов и предложений. Вы можете прочитать подробнее о cookie-файлах или изменить настройки браузера. Продолжая пользоваться сайтом без изменения настроек, вы даёте согласие на использование ваших cookie-файлов.
Вся информация на сайте носит ознакомительный характер, и не является публичной офертой.