Шпалы железобетонные Серия 3.407.1-157 выпуск 1 от завода ЖБИ

Область применения

Используются при монтаже или ремонте электрических подстанций с номинальным напряжением от 35 до 500 кВт. Стандартом «Серия 3.407.1-157 выпуск1» регламентировано соединение посредством технологических отверстий, расположенных в данных изделиях с рельсами Р-65 и Р-50. Что используется при организации путей для перекатки трансформаторов к месту их установки. Шпалы/полушпалы в данном случае выполняют роль опоры для рельсового полотна, используемого для перекатки столь крупногабаритного и тяжелого груза.

Ограничений по климатическим особенностям районов применения для данных железобетонных изделий нет. Они долговечны и надежны в районах I-IV типов, главное, чтобы температурный минимум воздуха не был ниже (-40)ГрС.

Популярность шпал данной серии моментально возросла сразу после их появления. Так как они, в отличие от деревянных аналогов:

• имеют и долго сохраняют стандартные размеры, заданные в технологических схемах,
• обладают более высокой прочностью, так как железобетонная конструкция устойчива к различным сторонним давлениям. К примеру, они легко переносят грузы весом от 60 тонн,
• показывают долговечность, так как неподвержены ни гниению, ни растрескиванию, ни разбуханию даже в самых суровых климатических условиях.

Материалы исполнения

Изготавливаются из тяжелых марок бетона классом не ниже В-25, совмещенный с портландцементов или сульфатостойким аналогом, что позволяет получить прочный и уплотненный состав. А армирующий каркас выполняется из стальных горячекатаных арматурных стержней при классе сплава от А-I при d=8 мм. Каркас сварного типа, изготовленный с применением контактной точечной сварки.

Каркас должен быть равномерно покрыт бетонным составом толщиной от 30 мм.

Каждое изделие имеет пару монтажных петель (проволочная петля), облегчающих погрузку/выгрузку, транспортировку и монтаж этих энергостроительных элементов.

Особенности монтажа

Шпалы серия 3.407.1-157 выпуск 1 монтируются совместно с рельсами типа Р-65 или Р50. Крепление производится стяжками типа С-4 на прокладки К-2, К-1 или К-3, что определяется технологическими схемами. Что позволяет максимально досконально соблюсти ширину железнодорожной колени по всему пути транспортировки, установленных на них трансформаторных систем.

Модификации ШТ-27 и ЩТ-12 отличаются между собой тем, что первые монтируются одновременно с парой рельс, а вторые – с одним.

Каждое готовое изделие проходит мониторинг на соответствие внешним техническим параметрам, степень прочности, уровень жесткости и степень трещиностойкости. Полученные результаты вносятся в сопроводительные документы.